淡蓝雷爷
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王小青：在路上。严赟华：促经济、惠民生，随着保险这一金融工具在整个民生当中的作用越来越大，我们行业的担当也要体现出来。初冬：借用潘总还有我们集团的广告语，平时注入一滴水，难时拥有太平洋。章俊：我们应该能在国家发展的过程当中发挥至关重要的作用，并且获得比较好的长期收益。
一场巨变：打破数据垄断的确，“这对于习惯数据垄断的传统银行而言，是一场巨变。传统银行控制着绝大多数金融业务的数据与接触点，因为用户只能通过银行APP或者网点获取银行服务。然而开放银行打破了银行与用户的封闭关系，从根本上改变了银行与用户的互动方式，动摇了银行对数据的垄断地位，使用户可以通过第三方获取不同金融服务，增加了服务透明度并引入了第三方竞争。”麦肯锡全球资深董事合伙人、麦肯锡中国区金融机构咨询业务负责人曲向军称。
在银行与金融科技公司的跨界竞争中，牌照与数据是商业银行至为重要的护城河。开放银行概念并不一定能使银行业获得能力的增进，却会使金融科技公司享受大多数好处。按照曾刚的说法，在银行开放数据和服务的进程中，金融科技公司无疑将享受大部分数据共享的好处，而银行却要承担API接口设计、信息系统架构改造等方面的成本，更要面临开放以后客户触达减少的风险。
赖晨光解释说，所谓WIG现象，就是翼形（鸟的翅膀）在接近地面的时候会产生升力急剧增加，阻力减小的现象。“如果鸟在高空中飞，经常扇动翅膀来产生升力，但接近地面，只要把翅膀张开，产生的升力比高空中大很多。这个升力跟翅膀距离地面高度有关系，当鸟的飞行控制在一定高度的时候，不必扇动翅膀，就能够支撑身体的重量飞行，我们研究发现，离地面越近，升力就越大。”
“东京到大阪这条线，全采用自然能源，我们沿轨道对气候、风力等进行了测试。根据这个区域的太阳照射时间安装太阳能板，依据风的自然条件安装风车。”赖晨光说，“现有技术沿途所收集和转化的太阳能和风能，能够驱动这个系统每12分钟一次往返。按三节车厢、每节车厢120人计算，一次能运送360人。”
当然这和监管环境有关的，我们目前的监管环境涉及到费率的监管，也包括费用监管。找到这么一个主体平台还有综合环境是否成熟的问题，我们愿意去等待这个时期的到来。谢谢！主持人李致鸿：我们第二个问题是关于信用风险的，刚刚几位领导也提到了信用风险。我们说保险资金在投资上面是相对稳健的，但是难免也会踩雷。保险资金应该怎么样看待信用风险？尤其是在信用风险当中不是说没有机会了，我们怎么样在信用风险当中寻找自己的投资机会？
